软件思维转换不易

同济大学汽车学院副教授吴小员认为，“电动车分时租赁”项目的出现，有助于电动汽车的快速推广。

吴小员认为，电动汽车分时租赁想要走得更快更远，就要实现资源互联互通、共享共赢。“首先要解决好技术层面的问题，比如互联互通意味着将来‘一张卡打天下’或者“一个手机号通天下”，怎样实现一卡通（一号通）需要技术癫痫病要怎么治上的支持；其次，要盘活并合理运用现有的各家资源，就要打通各运营企业之间的资源共享壁垒，探索让大家都满意的商业合作模式。这些都离不开政府政策支持及行业协同：尽早为这一新型用车服务，在牌照管理政策上予以明确，在行业发展中提供规范、标准等引导。”

未来实现共享共赢

成倍数字增长的背后，谈判之路并非一帆风顺。在投入运营之前，很重要的一点就是网点拓展。前期一项艰巨的工作就是要说服项目的合作伙伴，尤其是掌握大量停车位资源的物业方，向电动汽车开放更多的停车点位。

分时租赁借助“互联网+”思维，租车者不用到网点办理租赁手续，只需通过官网或手机APP提供有效驾龄驾照和手机号码，便可完成注册成为会员。通过手机查看附近网点车辆的使用情况，凭会员卡刷卡取车，使用完后停放到共享服务网点充电，并通过APP确认付款，整个租车流程就完成了。目前的服务车型以荣威E50为主，续航里程120公里，很高时速可达130公里/小时。

“注册会员手续复杂吗”“租车、还车方不方便我家附近有网点吗”“电动车辆的续航能力是否足够癫痫的症状使用”“万一发生眉山专业癫痫医院交通事故怎么赔偿”记者随机询问了几位从未使用过EVCARD租车功能的路人，大多数持疑虑和观望态度。

“电动车分时租赁”项目有别于传统形式的汽车租赁，所有运营车辆都采用零排放的纯电动汽车，以时间计费的方式满足用户短时出行的需求。上海国际汽车城有限公司副总经理曹光宇表示，EVCARD的出现旨在“解决城市很后一公里”，“为人们在‘家、地铁、单位’三者之间的出行提供更便捷环保的交通解决方案。”收费标准方面，前30分钟15元，超过30分钟后1元/分钟，每24小时很高180元。

高宁告诉记者，由于各专业校区分布不同，平时在校区之间的往返费时又费钱。“电动汽车分时租赁的出现犹如一场及时雨”，高宁给记者算了一笔账，从嘉定校区前往四平路主校区，轨交大约需要7元，打车则要90多元。如果四个学生一起租车，总计花费30元，平摊下来人均略高于搭乘轨交，但远低于打车。“很重要的是，我们没造成任何环境污染，还体验到搭乘私家车的舒适感。”

2015年“EVCARD电动车分时租赁”已在全市建成租车网点约500个，投入运营车辆830余辆，形成了2000个以上的停车位。预计到明年，将在全市再建1500个网点，新增投入车辆2000辆以上。

目前，上海展开的电动汽车分时租赁的企业主要有上海国际汽车城牵头的EVCADR项目、上汽集团的“e享天开”，以及上海交大与通用公司在校园开展的分时租赁实验项小儿癫痫的症状目。

现状叫好却不叫座